China kopiert. Europa zahlt.

9. November 2026 - Anton Voglmaier in Allgemein | Keine Kommentare »

Der Streit zwischen Jaguar Land Rover und BYD zeigt, wie gefährlich der mögliche Diebstahl geistigen Eigentums für Europas Industrie ist.

Erst kopieren, dann billiger verkaufen und schließlich den ursprünglichen Hersteller unter Druck setzen. So sieht ein Geschäftsmodell aus, vor dem europäische Unternehmen seit Jahrzehnten warnen. Jetzt steht ausgerechnet der chinesische Autogigant BYD unter Verdacht.

Jaguar Land Rover (JLR) wirft BYD vor, beim Geländewagen Ti7 nicht nur das Design des legendären Defender nachgeahmt, sondern auch geschützte Technologie übernommen zu haben.

Der Vorwurf wiegt schwer. Im August sicherten gerichtlich beauftragte Gerichtsvollzieher digitale Unterlagen in zwei niederländischen BYD-Niederlassungen. Am 11. November soll ein Gericht in Den Haag über vorläufige Verfahrensfragen entscheiden. BYD bezeichnete die Beweissicherung als überzogen. Ob tatsächlich Schutzrechte verletzt wurden, ist offen.

Doch der Fall hat eine Vorgeschichte.

2019 gewann Jaguar Land Rover vor einem chinesischen Gericht gegen den Hersteller des Landwind X7. Das Fahrzeug hatte wesentliche Gestaltungsmerkmale des Range Rover Evoque übernommen. Herstellung und Verkauf wurden untersagt.

Es war kein Einzelfall auffälliger Ähnlichkeiten. Der Shuanghuan CEO erinnerte an den BMW X5, der Lifan 320 an den Mini und der Zotye SR9 an den Porsche Macan.

Dahinter steht ein historisches Problem.

Als China seine Automobilindustrie aufbaute, mussten ausländische Hersteller für den Marktzugang lange Zeit Gemeinschaftsunternehmen mit chinesischen Partnern gründen. Westliches Kapital, westliche Technologie und jahrzehntelange Entwicklungserfahrung halfen beim Aufbau einer mächtigen Konkurrenz.

Dieser Technologietransfer war legal. Doch wo aus Zusammenarbeit die unerlaubte Übernahme geschützter Entwicklungen wird, endet der faire Wettbewerb.

Heute beherrschen chinesische Hersteller selbst wichtige Zukunftstechnologien. Gerade deshalb gibt es keine Entschuldigung für Produktpiraterie.

Besonders brisant ist der Preis: Der BYD Ti7 soll in Großbritannien ab 47.995 Pfund angeboten werden, der Defender 110 beginnt bei 68.465 Pfund. Mehr als 20.000 Pfund Unterschied, auch wenn die Modelle technisch nicht unmittelbar vergleichbar sind.

Wer fremde Entwicklungsleistungen unrechtmäßig übernimmt, spart Kosten, die andere getragen haben. Das ist kein technologischer Fortschritt. Das ist Wettbewerbsverzerrung.

Europa muss deshalb geistiges Eigentum konsequent schützen und nachgewiesene Rechtsverletzungen wirksam sanktionieren.

Denn wenn der Erfinder die Entwicklung bezahlt und der Nachahmer den Preis unterbietet, wird Innovation bestraft.

Wer das hinnimmt, braucht sich über den Niedergang seiner Industrie nicht zu wundern.

Quellen: India Global Review, „China’s Copycat Car Problem“, 9. November 2026; The Sunday Times, 7./8. November 2026; The Guardian, 8. November 2026; Jaguar Land Rover, Mitteilung zum Landwind-X7-Urteil, März 2019.